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ofo和摩拜的产品扩张是强行加戏还是本色出演?


     
     文/虫二
     1914 年 9 月,埋葬了 10 万条生命的马恩河战役落幕,第一次世界大战中最强大的两支军队因为失血过多,不得不在疲惫中稍事喘息。阵地战来了。
     但将军们很快发明了新战术。
     德军和英法联军拼命向两翼扩展,试图迂回包抄对手,战斗退化为连续的小规模冲突和行军竞赛,最后的终点是大海,尽管大海从来不是目标。
     百年前的这一幕如今正在共享单车行业再度上演。
     阵地战真的打不动了。
     随着悟空、町町退出,哈罗卖身,小蓝、酷骑、小鸣深陷困境,共享单车可用的颜色似乎又多了起来,但这一次狂热的资本也不敢翻牌了,因为幸存者 ofo 和摩拜已经主宰了战场,战斗残酷到巨无霸也心烦意乱:
     1、数据掐架。
     有句老话:战争开始,首先牺牲的就是真相。差不多每季之初第三方平台密集发布行业数据时,ofo 和摩拜都会自说自话的出来抢镜,摩拜刚援引 QuestMobile 数据证实领跑行业,ofo 就晒出猎豹智库的报告神速打脸,自称连续 5 个月高居行业第一。
     此前朱啸虎和马化腾神仙打架时,除了站台“ofo 活跃用户、用户增速远甩摩拜”, 还特别提到“和街头实际数数的感觉基本一致”,可知 ofo 投放车辆略多于摩拜大致是事实,但绝没到一战制胜的程度。
     2、场景填充的手段快用光了。
     共享单车所能挖掘的几个高频场景比如早晚通勤、遛弯闲逛、出游、大型园区代步等等,已经满负荷运转了。
     单一产品维度的场景填充变得非常困难,某些深度场景的开发依赖产品升级,或需要足够的营销成本来拉动。
     3、体验改善,增量匮乏。
     无论 ofo 还是摩拜的新品迭代都在提速,共享单车变得更轻便、更舒适,这种针对存量用户的体验优化一定程度上缓解了行业积聚的负能量,但另一方面,共享单车的海外红利暂时还不足以对冲国内的政策性限制和车辆准入门槛提高的影响也是事实。
     4、高重合度的客群结构。
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